Algunos cambian; el PP no

Madrid cambia nombres de calles franquistas por víctimas del terrorismo 

La formación del presidente en funciones Mariano Rajoy se abstuvo en la votación porque la propuesta no precisaba que se usen exclusivamente nombres de víctimas del franquismo en el cambio.

La ciudad de Madrid sustituirá el nombre de algunas calles que llevan nomenclatura relacionada con la dictadura de Francisco Franco con el de víctimas del terrorismo de Estado, en una medida del pleno del Ayuntamiento de la capital española, que aprobó hoy el cambio con el apoyo de todos los grupos a excepción del conservador Partido Popular (PP).
La formación del presidente en funciones Mariano Rajoy se abstuvo en la votación porque la propuesta no precisaba que se usen exclusivamente nombres de víctimas del franquismo en el cambio.
Detrás hay un enfrentamiento entre la izquierda y la derecha española a propósito de la Ley de la Memoria Histórica, aprobada en 2007 bajo el Gobierno del socialista José Luis Rodríguez Zapatero.
La Ley de la Memoria Histórica reconoce y amplía derechos a las víctimas de la guerra civil (1936-1939) y la dictadura de Franco (1939-1975) y obliga, entre otras cosas, a sacar los nombres franquistas de las calles de las ciudades.
En diciembre el pleno del ayuntamiento acordó sacar de las calles de Madrid los nombres del franquismo, que aún tienen 30 calles y plazas, con los votos del partido de la alcaldesa Manuela Carmena, Ahora Madrid, los del Partido Socialista (PSOE) y los de la formación liberal Ciudadanos.
En aquella oportunidad el PP también votó en contra.
Ciudadanos fue el que presentó ahora la iniciativa para sustituirlos por nombres de víctimas del terrorismo de Estado.
"Quiero un plan de todos, que no esté cargado de revanchismo político e ideológico", afirmó su portavoz, Begoña Villacís.
El cambio se hará efectivo a finales de año o a principios de 2017. Esta normativa trata de reconocer los abusos y crímenes de la Guerra Civil española y de la dictadura franquista.
En 1980, cinco años después del fallecimiento del dictador Francisco Franco, ya hubo un primer cambio de nombre de calles.
España vivió bajo la dictadura de Franco durante 36 años, desde el final de la Guerra Civil española en 1939 hasta la muerte de éste en noviembre de 1975.

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Ferroautomotora de Mardel

Avanza la construcción de acceso exclusivo de micros a la terminal

Se completaron parte de las tareas preliminares para construir una calle de acceso exclusiva para los micros de larga distancia a la estación ferroautomotora.


La obra comenzó hace un mes en 9 de Julio y Champagnat.

El presidente del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado, Santiago Bonifatti, confirmó ayer que la comuna ya completó buena parte las tareas preliminares para construir una calle de acceso exclusiva para los micros de larga distancia a la estación ferroautomotora junto a las vías del ferrocarril y precisó que la obra estaría íntegramente concluida para después de la próxima Semana Santa.
El funcionario indicó que a poco de que, hace un mes, el intendente Gustavo Pulti y el ministro de Interior y Transporte de la Florencio Randazzo anunciaran la ejecución de estos trabajos, el Emvial se hizo cargo de su concreción, para lo cual fueron iniciadas una serie de tareas preparatorias que están en plena etapa de realización.
"En estos momentos seguimos realizando trabajos de movimiento de suelo, desmalezamiento y compactación", comentó y precisó que estas actividades ya fueron ejecutadas en el tramo ubicado junto al ramal que va desde la avenida Champagnat hasta la calle Juncal.
La iniciativa de construir una calle exclusiva para la circulación de los micros de larga distancia fue concebida hace varios años, como una obra complementaria a la estación ferroautomotora, la cual comenzó a funcionar en diciembre de 2010.
Desde entonces los colectivos que ingresan y egresan de la terminal -y que en su mayoría tienen como origen y destino Capital Federal- lo hacen recorriendo algunas calles y avenidas próximas, como Libertad, Italia, Misiones y 9 de Julio, las cuales sufrieron un acelerado deterioro obligando al municipio a redoblar su esfuerzo para garantizar su mantenimiento.
La propuesta de construir una vía especial para los colectivos de larga distancia apunta a mejorar sus condiciones de circulación dentro de la ciudad y, al mismo tiempo, aliviar el tránsito vehicular en las inmediaciones de la terminal.
Ayer Bonifatti precisó que la obra está siendo ejecutada íntegramente por el Emvial que además de utilizar a su propio personal, producirá en su planta el hormigón altamente resistente que será utilizado para asegurar la circulación de tránsito pesado.
La calle exclusiva para los ómnibus irá desde la intersección de 9 de Julio y Champagnat hasta Chile y 25 de Mayo, demandará una inversión de 22 millones de pesos, e incluirá la instalación de luminarias, señalización y semáforos.
Junto a la realización de estos trabajos, el Emvial también está llevando adelante la reconstrucción de la avenida Libertad, la cual experimentó un intenso deterioro en los últimos años. Según explicó Bonifatti en estos momentos están siendo reparados los carriles centrales en el tramo que va desde Champagnat hasta Jara. El funcionario comentó que esa tarea está a punto de concluir, lo que permitirá comenzar en semanas más con la reconstrucción de los carriles laterales.
Al mismo tiempo el Emvial ya puso en marcha un nuevo proceso de licitación para realizar las mismas obras en el tramo de la avenida Libertad que va desde la avenida Jara hasta la calle Dorrego.


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